他低頭一看，上面寫著：長桁下表皮和蒙皮之間腐蝕，停場結構修理。

　　許言看到這個檢測結果，松了口氣。飛機表皮受腐蝕，這事可不是鬧著玩的。腐蝕部位上了天，氣壓、溫度這些外在條件迅速變化，不知道會發展成什麼樣，嚴重的說不定會穿個洞。飛機肚子上要是破了個洞，那可真是國際新聞了。

　　許言沒想到的是，因為這個事，公司居然還給了他一個公開表揚。

　　公開表揚是是通過文件下發全公司的，常庚沒幾天也知道這事了。瞅著名字樂了：“這小白臉原來還有點真本事，夠可以的啊。”

第7章 天氣

　　常庚接下來的航班居然都沒有碰到過許言。不過他也不意外，每天都航班這麼多，工程師這麼多，排列組合一番，他們能碰到的概率實在是太低了。之前大寶天天見應該是把所有概率都用完了。

　　今天常庚的航班安排得滿滿當當的，從早飛到晚的國內航班。飛國內航班已經飛了兩年多的他，對工作的唯一期待就是：希望全國都是好天氣。

　　大清早的從G市到北京，中午飛回來，下午從G市到上海，晚上從上海飛回來。有空乘笑稱：簡直就像驢一樣吭哧吭哧地飛。

　　今天從G市起飛的時候，天氣相當好，晴空萬里。戴著飛行太陽鏡的常庚在拉升的時候，面對著藍天還是會有些激動。他也不知道自己是在激動這個好天氣，還是激動即將投入藍天的懷抱。

　　不過，這話他肯定不會對別人說的，顯得太矯情了。

　　中午在首都國際機場，運氣也是很好，沒有遇到流量控制，飛機只稍微晚點了十幾分鐘便起飛了。

常庚簡直都要為今天的好運氣叫個好了。但因為后面還有兩個航班，他也不敢把話說得太滿。

　　曾經有個前輩特別相信能量守恒的道理。這位前輩從來不買彩票，有人問他怎麼也不試試手氣。前輩說：“一個人一輩子的運氣都是有定數的，有些地方用多了，其他地方可能就少了。像買彩票中獎這種大運，太大了，我寧愿把這個運氣分到每一次的安全飛行上。”

　　好像從此以后，很多飛行員都不買彩票了。

　　常庚的第三個航班落地后，已經晚上八點了。下一個回程航班是十點半，預計降落G市將近半夜1點。常庚在航班起飛后不久，就讓空姐送進來濃濃的咖啡給灌進去了。雖然學飛行那段時間在國外待過挺長一段時間，但是他還是對咖啡愛不起來。一般情況他都不喝咖啡，除非是工作需要時才會喝一些。

　　飛機起飛接近一個小時的時候，控制中心通話進來：“G市預計一小時后有短時大風，做好盤旋和備降準備。”

　　常庚這憋了一天的那口氣果然松不下來，卡在脖子里不上不下的還得繼續憋著。這股妖風怎麼來得這麼是時候，再晚一個小時就不會影響最后的進港航班了。偏偏在這麼個節骨眼來刮，刷存在感似的。這麼一來，一批晚班進港的航班都要被影響，附近的幾個機場估計都得排隊叫號備降了。

　　機長：“副駕，檢查油量。”

　　常庚：“是。現存油量可維持四小時飛行和降落需求。”

　　這個油量不算多也不算少，正常是按照預計飛行時間的兩倍來加的油。

如果真的需要備降其他機場的話，只能選距離G市國際機場一小時左右航距的幾個機場，再遠的就不夠油了。

　　機長：“半小時后聯系控制中心了解天氣情況。”

　　常庚：“是。”

　　半小時后，常庚正要跟控制中心通話，對方就提前接進來了：“30分鐘后短時大風，預計維持一小時。請根據航班情況判斷是否盤旋。”

　　機長想了一下，做出了決定：“選擇備降。”

　　現在已經半夜12點，航班的乘客都是很疲憊，大家都想著能快點降落回家。這時，機組廣播突然開始播報：“各位旅客，很抱歉地通知您，因G市機場風力太大，飛機無法降落，本次航班將臨時備降桂林機場”。機艙內都嘩然，有些人比較激動，甚至想站起來發脾氣，空乘好一陣安撫。

　　駕駛艙內，常庚正在與桂林機場塔臺進行聯系，要求備降。桂林機場規模比較小，備降接納能力不足，常庚如果再晚一些聯系，估計會被其他飛機占坑，進不來了。

　　公司駐桂林機場的地面保障人員接到工作通知，趕緊行動起來，根據機組和旅客人數確定好酒店和擺渡車，準備等飛機降落后把人送去休息。

　　G市國際機場的控制中心，也與桂林塔臺取得聯系，確定第二天航班起飛時間。一應后續安排將在飛機降落桂林后將發給當班飛行員。

　　G市國際機場航班滾動指示牌中，上海的航班狀態由“準點”改為“取消備降”。

　　就這樣一陣突如其來的大風，把一大群人給攪得不得安寧。大家都在自己的崗位上默默地做著自己的事。